Ապրանքների հոսքը աստիճանաբար հարթվում է ԱՄՆ մանրածախ առևտրականների համար, քանի որ երաշտը տեղի է ունենում ԱՄՆ-ումՊանամայի ջրանցքսկսում է բարելավվել և մատակարարման շղթաները հարմարվում են ընթացիկինԿարմիր ծովի ճգնաժամ.
Միևնույն ժամանակ, դպրոց գնալու սեզոնը և տոնական գնումների սեզոնը մոտենում են, և ոլորտի մասնագետները կանխատեսում են, որ ԱՄՆ-ի խոշոր կոնտեյներային նավահանգիստներում բեռների ներմուծումը ակնկալվում է, որ 2024 թվականի առաջին կիսամյակում կվերադառնան հունի մեջ՝ հասնելով տարեցտարի: - տարվա աճ.
-ի արևելյան շրջանըՄիացյալ ՆահանգներըՉինաստանի դեպի ԱՄՆ արտահանման հիմնական ուղղությունն է, որը կազմում է Չինաստանի ԱՄՆ արտահանման մոտ 70%-ը: Պահանջարկի աճի հետ մեկտեղ ԱՄՆ-ի գծերը զգալ են բեռնափոխադրումների սակագների կտրուկ աճ և տիեզերական պայթյուններ:
ԱՄՆ-ի բեռնափոխադրումների գների աճի և բեռնափոխադրումների տարածքի սահմանափակման պայմաններում բեռների սեփականատերերը և բեռնափոխադրողները նույնպես սկսել են «չափազանց ճնշում գործադրել»: Հարցման ընթացքում բեռի սեփականատիրոջ կողմից ձեռք բերված գինը կարող է լինել գործարքի վերջնական գինը և կարող է փոխվել ամեն պահի մինչև ամրագրումը: Senghor Logistics-ը որպես բեռնափոխադրող ընկերություն նույնպես նույնն է զգում.բեռնափոխադրումների գները փոխվում են ամեն օր, և մենք իսկապես չգիտենք, թե ինչպես պետք է գնանշումներ անել, և դեռ ամենուր տարածքի պակաս կա:
Վերջերս առաքման ժամանակը դեպիԿանադաչափազանց հետաձգվել է։ Երկաթուղու աշխատողների գործադուլի, նյութատեխնիկական ապահովման ընդհատման և ծանրաբեռնվածության պատճառով Վանկուվերում գտնվող բեռնարկղը, արքայազն Ռուպերտը, գնահատում է, որ կպահանջվի.2-3 շաբաթ գնացք նստելու համար.
Նույնը վերաբերում է առաքման սակագներինԵվրոպա, Հարավային ԱմերիկաևԱֆրիկա. Բեռնափոխադրող ընկերությունները նույնպես սկսել են թանկացնել գները պիկ սեզոններին։ Քանի որ համալրման պահանջարկը մեծանում է, այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են աշխարհաքաղաքական ռիսկերի հետևանքով առաջացած նավերի շրջանցումները և նույնիսկ գործադուլները, հանգեցրել են կարողությունների բացերի: Հարավային Ամերիկա ծովային բեռնափոխադրումների համար, նույնիսկ եթե փող ունեք, տեղ չկա:
Հարկ է նշել, որ ծովային բեռնափոխադրումների գները շարունակում են աճել, ևօդային բեռնափոխադրումներևերկաթուղային բեռնափոխադրումներգները նույնպես կտրուկ աճել են. Միջազգային բեռնափոխադրումների գների կտրուկ բարձրացման հիմնական պատճառն այս անգամ շուկայի ժամանակավոր տատանումներն են, ինչը նավատերերին հնարավորություն է տալիս շտկել երթուղիներն ու բեռնափոխադրումների սակագները։
Senghor Logistics-ը նույնպես խորապես ներգրավված է բեռնափոխադրումների շուկայի քաոսի մեջ: Մինչ Կարմիր ծովի ճգնաժամը, ըստ նախորդ տարիների բեռնափոխադրումների տենդենցի, մենք կանխատեսում էինք, որ բեռնափոխադրումների գները կնվազեն։ Սակայն Կարմիր ծովի ճգնաժամի և այլ պատճառներով գները կրկին բարձրացել են։ Նախորդ տարիներին մենք կարողացանք գների միտումները կանխատեսել և պատվիրատուների համար լոգիստիկ ծախսերի բյուջեներ պատրաստել, բայց հիմա դրանք ընդհանրապես չենք կարող կանխատեսել, և դա այնքան քաոսային է, որ կարգուկանոն չկա: Շատ նավերի աշխատանքի դադարեցման և ապրանքների պահանջարկի աճի պայմաններում նավերի ընկերությունները սկսել են բարձրացնել գները:Այժմ մենք պետք է գնանշենք շաբաթը երեք անգամ մեկ հարցման համար: Սա մեծապես մեծացնում է ճնշումը բեռների սեփականատերերի և բեռնափոխադրողների վրա:
Միջազգային տրանսպորտի հաճախակի տատանվող գների պայմաններում,Սենգոր ԼոգիստիկսԳնանշումները միշտ արդիական են և վավերական, և մենք ակտիվորեն փնտրում ենք առաքման տարածք մեր հաճախորդների համար: Հաճախորդների համար, ովքեր շտապում են ապրանքներ առաքել, նրանք շատ ուրախ են, որ մենք նրանց համար առաքման տարածք ենք ձեռք բերել:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-16-2024
