Իմ անունը Ջեք է: Բրիտանացի հաճախորդ Մայքի հետ ծանոթացա 2016 թվականի սկզբին, այն ներկայացրեց ընկերուհիս՝ Աննան, ով զբաղվում է հագուստի արտաքին առևտրով։ Առաջին անգամ, երբ ես առցանց շփվեցի Մայքի հետ, նա ինձ ասաց, որ մոտ մեկ տասնյակ արկղ հագուստ կա, որը պետք է առաքվի։Գուանչժոուից Լիվերպուլ, Մեծ Բրիտանիա.
Այն ժամանակ իմ դատողությունն այն էր, որ հագուստը սպառողական արագ ապրանք է, և արտերկրի շուկան կարող է նոր ապրանքների հետ հասնելու կարիք ունենալ: Բացի այդ, ապրանքները շատ չէին, ևօդային փոխադրումներկարող է ավելի հարմար լինել, ուստի ես Մայքին ուղարկեցի օդային առաքման արժեքը ևծովային առաքումդեպի Լիվերպուլ և առաքման համար պահանջվող ժամանակը, և ներկայացրեց օդային փոխադրումների նշումներն ու փաստաթղթերը, այդ թվում՝փաթեթավորման պահանջներ, մաքսային հայտարարագրի և ձևակերպման փաստաթղթեր, ուղիղ թռիչքի և միացնող թռիչքի ժամանակի արդյունավետություն, Միացյալ Թագավորություն լավ սպասարկող ավիաընկերություններ և օտարերկրյա մաքսազերծման գործակալների հետ կապ, մոտավոր հարկեր և այլն:
Այդ ժամանակ Մայքն անմիջապես չհամաձայնեց այն հանձնել ինձ։ Մոտ մեկ շաբաթ անց նա ինձ ասաց, որ հագուստը պատրաստ է առաքման, բայց դրանք շատ էինշտապ և պետք է 3 օրվա ընթացքում առաքվեր Լիվերպուլ.
Ես անմիջապես ստուգեցի ուղիղ թռիչքների հաճախականությունը և ինքնաթիռի ժամանման կոնկրետ վայրէջքի ժամըLHR օդանավակայան, ինչպես նաև շփվելով Միացյալ Թագավորության մեր գործակալի հետ թռիչքի վայրէջքից հետո նույն օրը ապրանքների առաքման հնարավորության մասին՝ զուգակցված արտադրողի ապրանքների պատրաստման ամսաթվի հետ (բարեբախտաբար ոչ հինգշաբթի կամ ուրբաթ օրը, հակառակ դեպքում հանգստյան օրերին արտերկիր ժամանելը կբարձրացնի ծախսերը։ դժվարությունը և տրանսպորտի արժեքը), ես կազմեցի տրանսպորտային պլան և առաքման բյուջե 3 օրում Լիվերպուլ ժամանելու համար և ուղարկեցի այն Մայքին: Թեև եղան մի քանի փոքր դրվագներ գործարանի, փաստաթղթերի և արտասահմանյան առաքման նշանակումների հետ կապված,մենք բախտ ունեցանք վերջապես 3 օրվա ընթացքում ապրանքը առաքել Լիվերպուլ, ինչը նախնական տպավորություն թողեց Մայքի վրա.
Հետագայում Մայքն ինձ խնդրեց ապրանքներ առաքել մեկը մյուսի հետևից, երբեմն միայն երկու ամիսը մեկ կամ քառորդը մեկ անգամ, և յուրաքանչյուր անգամի ծավալը մեծ չէր։ Այն ժամանակ ես նրան չէի պահում որպես հիմնական հաճախորդ, այլ երբեմն հարցնում էի վերջինիս կյանքի և առաքման ծրագրերի մասին: Այն ժամանակ օդային բեռնափոխադրումների սակագները դեպի LHR դեռ այնքան էլ թանկ չէին: Անցած երեք տարիների համաճարակի ազդեցության և ավիացիոն արդյունաբերության վերադասավորումների պատճառով օդային բեռնափոխադրումների սակագները այժմ կրկնապատկվել են:
Շրջադարձը եղավ 2017-ի կեսերին: Նախ Աննան մոտեցավ ինձ և ասաց, որ ինքն ու Մայքը Գուանչժոուում հագուստի ընկերություն են բացել: Նրանք ընդամենը երկուսն էին, և նրանք չափազանց զբաղված էին շատ բաներով։ Պատահեց, որ հաջորդ օրը նրանք պատրաստվում էին տեղափոխվել նոր գրասենյակ, և նա ինձ հարցրեց, թե արդյոք ժամանակ ունեմ օգնելու այդ հարցում։
Ի վերջո, հաճախորդն էր, որ հարցրեց, և Գուանչժոուն Շենչժենից հեռու չէ, ուստի ես համաձայնեցի: Ես այդ ժամանակ մեքենա չունեի, ուստի հաջորդ օրը մեքենա վարձեցի առցանց և գնացի Գուանչժոու՝ օրական ավելի քան 100 յուան արժեր: Ես իմացա, որ իրենց գրասենյակը, արդյունաբերության և առևտրի ինտեգրումը, հինգերորդ հարկում է, երբ հասա, հետո հարցրի, թե ինչպես տեղափոխել ապրանքը բեռնափոխադրելիս: Աննան ասաց, որ պետք է գնել փոքր վերելակ և գեներատոր, որպեսզի ապրանքը բարձրացնեն հինգերորդ հարկից (գրասենյակի վարձը էժան է), ուստի ես պետք է գնամ շուկա՝ հետագայում դրանցով վերելակներ և գործվածքներ գնելու համար։
Այն իսկապես զբաղված էր, և տեղափոխման աշխատանքը բավականին դժվար էր: Ես երկու օր անցկացրի Haizhu Fabric Wholesale Market-ի և 5-րդ հարկի գրասենյակի միջև: Ես խոստացա մնալ և օգնել հաջորդ օրը, եթե չկարողանամ ավարտել այն, և Մայքը եկավ հաջորդ օրը: Այո, դա իմ առաջին հանդիպումն էր Աննայի և Մայքի հետ, ևՏպավորության որոշ միավորներ եմ վաստակել.
Այս կերպ,Մայքը և նրանց գլխավոր գրասենյակը Մեծ Բրիտանիայում պատասխանատու են դիզայնի, շահագործման, վաճառքի և պլանավորման համար: Գուանչժոուի հայրենական ընկերությունը պատասխանատու է OEM հագուստի զանգվածային արտադրության համար. 2017 և 2018 թվականներին արտադրական երկու տարվա կուտակումից հետո, ինչպես նաև աշխատողների և սարքավորումների ընդլայնումից հետո այն այժմ սկսել է ձևավորվել:
Գործարանը տեղափոխվել է Փանյու թաղամաս։ Կան ընդհանուր առմամբ ավելի քան մեկ տասնյակ OEM պատվերների կոոպերատիվ գործարաններ Գուանչժոուից մինչև Յիվու:Տարեկան բեռնափոխադրումների ծավալը՝ 2018 թվականին՝ 140 տոննա, 2019 թվականին՝ 300 տոննա, 2020 թվականին՝ 490 տոննա մինչև 2022 թվականին գրեթե 700 տոննա, օդային, ծովային բեռնափոխադրումներից մինչև էքսպրես առաքում, անկեղծությամբ։Սենգոր Լոգիստիքս, պրոֆեսիոնալ միջազգային բեռնափոխադրումներ և հաջողություն, դարձա նաև Մայքի ընկերության բացառիկ բեռնափոխադրողը։
Համապատասխանաբար, տրանսպորտային լուծումների և ծախսերի բազմազանությունը տրվում է հաճախորդներին ընտրելու համար:
1.Տարիների ընթացքում մենք նաև ստորագրել ենք տարբեր ավիաընկերությունների խորհուրդներ տարբեր ավիաընկերությունների հետ՝ օգնելու հաճախորդներին հասնել տրանսպորտային ծախսերի առավել խնայողություններին.
2.Կապի և կապի առումով մենք ստեղծել ենք հաճախորդների սպասարկման թիմ չորս անդամով, համապատասխանաբար շփվելով յուրաքանչյուր ներքին գործարանի հետ՝ կազմակերպելու հավաքագրում և պահեստավորում;
3.Ապրանքների պահեստավորում, պիտակավորում, անվտանգության ստուգում, նստեցում, տվյալների ելք և թռիչքների կազմակերպում. մաքսազերծման փաստաթղթերի պատրաստում, փաթեթավորման ցուցակների և հաշիվ-ապրանքագրերի ստուգում և ստուգում.
4.Մաքսազերծման և առաքման պահեստի պահեստավորման պլանների հետ կապ հաստատելով տեղական գործակալների հետ, որպեսզի կարողանանք պատկերացնել բեռնափոխադրման ողջ գործընթացը և ժամանակին արձագանքել յուրաքանչյուր բեռնափոխադրման ընթացիկ կարգավիճակին հաճախորդին:
Մեր հաճախորդների ընկերությունները աստիճանաբար աճում են փոքրից մեծ, ևՍենգոր Լոգիստիքսդարձել է ավելի ու ավելի պրոֆեսիոնալ, աճում և դառնում է ավելի ուժեղ հաճախորդների հետ, փոխշահավետ և բարգավաճ միասին:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-17-2023
