Ո՞ր դեպքերում բեռնափոխադրող ընկերությունները կընտրեն բաց թողնել նավահանգիստները:
Նավահանգստի գերբեռնվածություն.
Երկարատև ծանր գերբնակվածություն.Որոշ խոշոր նավահանգիստներ կունենան նավեր, որոնք երկար ժամանակ կսպասեն բեռնափոխադրումների, նավահանգստի ոչ բավարար հնարավորությունների և նավահանգստի շահագործման ցածր արդյունավետության պատճառով: Եթե սպասման ժամանակը չափազանց երկար է, դա լրջորեն կանդրադառնա հետագա ճանապարհորդությունների ժամանակացույցի վրա: Առաքման ընդհանուր արդյունավետությունն ու գրաֆիկի կայունությունն ապահովելու համար բեռնափոխադրող ընկերությունները կընտրեն բաց թողնել նավահանգիստը: Օրինակ, միջազգային նավահանգիստները, ինչպիսիք ենՍինգապուրՆավահանգիստը և Շանհայի նավահանգիստները ծանր ծանրաբեռնվածություն են ունեցել բեռների առավելագույն ծավալի ժամանակ կամ արտաքին գործոնների ազդեցության տակ, ինչի հետևանքով բեռնափոխադրող ընկերությունները բաց են թողնում նավահանգիստները:
Արտակարգ իրավիճակների հետևանքով առաջացած գերբեռնվածություն.Եթե լինեն արտակարգ իրավիճակներ, ինչպիսիք են գործադուլները, բնական աղետները, նավահանգիստներում համաճարակի կանխարգելումն ու վերահսկումը, նավահանգստի գործառնական հզորությունը կտրուկ կնվազի, և նավերը չեն կարողանա նորմալ նստել և բեռնել և բեռնաթափել բեռները: Բեռնափոխադրող ընկերությունները նույնպես կքննարկեն նավահանգիստները բաց թողնելու հարցը: Օրինակ, Հարավային Աֆրիկայի նավահանգիստները ժամանակին կաթվածահար էին եղել կիբերհարձակումների պատճառով, և բեռնափոխադրող ընկերությունները նախընտրեցին բաց թողնել նավահանգիստները՝ ուշացումներից խուսափելու համար:
Անբավարար բեռների ծավալը.
Երթուղու բեռների ընդհանուր ծավալը փոքր է.Եթե որոշակի երթուղիով բեռնափոխադրումների համար բավարար պահանջարկ չկա, որոշակի նավահանգստում ամրագրման ծավալը շատ ավելի ցածր է, քան նավի բեռնման հզորությունը: Արժեքի տեսանկյունից բեռնափոխադրող ընկերությունը կհամարի, որ նավահանգստում նավահանգիստը շարունակելը կարող է ռեսուրսների վատնում առաջացնել, ուստի նա կընտրի նավահանգիստը բաց թողնել: Այս իրավիճակն ավելի տարածված է որոշ փոքր, քիչ զբաղված նավահանգիստներում կամ երթուղիներում՝ սեզոնից դուրս:
Տնտեսական իրավիճակը նավահանգստի ներքին մասում ենթարկվել է լուրջ փոփոխությունների.Տնտեսական պայմանները նավահանգստի ներքին մասում ենթարկվել են խոշոր փոփոխությունների, ինչպիսիք են տեղական արդյունաբերական կառուցվածքի ճշգրտումը, տնտեսական անկումը և այլն, ինչը հանգեցրել է ապրանքների ներմուծման և արտահանման ծավալների զգալի կրճատմանը: Բեռնափոխադրող ընկերությունը կարող է նաև հարմարեցնել երթուղին ըստ բեռի իրական ծավալի և բաց թողնել նավահանգիստը:
Նավի սեփական խնդիրները.
Նավի խափանումը կամ պահպանման կարիքները.Նավը նավարկության ընթացքում խափանում է և շտապ վերանորոգման կամ սպասարկման կարիք ունի, և չի կարող ժամանակին ժամանել նախատեսված նավահանգիստ: Եթե վերանորոգման ժամանակը երկար է, բեռնափոխադրող ընկերությունը կարող է որոշել բաց թողնել նավահանգիստը և անմիջապես գնալ հաջորդ նավահանգիստ՝ հետագա ճանապարհորդությունների վրա ազդեցությունը նվազեցնելու համար:
Նավի տեղակայման կարիքները.Համաձայն նավի շահագործման ընդհանուր պլանի և տեղակայման պայմանավորվածության, բեռնափոխադրող ընկերությունները պետք է որոշ նավեր կենտրոնացնեն որոշակի նավահանգիստներում կամ շրջաններում և կարող են բաց թողնել որոշ նավահանգիստներ, որոնք ի սկզբանե նախատեսված էին նավահանգիստ, որպեսզի նավերն ավելի արագ ուղարկեն անհրաժեշտ վայրեր:
Ֆորս մաժորային գործոններ.
Վատ եղանակ.Ծայրահեղ վատ եղանակին, ինչպես, օրինակթայֆուններ, հորդառատ անձրևներ, թանձր մառախուղ, ցրտահարություն և այլն, նավահանգստի նավագնացության պայմանները լրջորեն տուժել են, և նավերը չեն կարողանում անվտանգ նստել և գործել։ Բեռնափոխադրող ընկերությունները կարող են ընտրել միայն նավահանգիստները բաց թողնելը: Այս իրավիճակը տեղի է ունենում որոշ նավահանգիստներում, որոնք մեծապես ազդում են կլիմայական պայմաններից, օրինակ՝ Հյուսիսային նավահանգիստներումԵվրոպա, որոնց վրա ձմռանը հաճախ ազդում է վատ եղանակը։
Պատերազմ, քաղաքական ցնցումներ և այլն.Պատերազմները, քաղաքական ցնցումները, ահաբեկչական գործողությունները և այլն որոշակի շրջաններում սպառնում են նավահանգիստների գործունեությանը, կամ համապատասխան երկրներն ու շրջանները ձեռնարկել են նավագնացության վերահսկման միջոցառումներ։ Նավերի և անձնակազմի անվտանգությունն ապահովելու համար բեռնափոխադրող ընկերությունները կխուսափեն այս տարածաշրջանների նավահանգիստներից և կընտրեն բաց թողնել նավահանգիստները:
Համագործակցության և դաշինքի պայմանավորվածություններ.
Առաքման դաշինքի երթուղու ճշգրտում.Երթուղու դասավորությունը օպտիմալացնելու, ռեսուրսների օգտագործումը և գործառնական արդյունավետությունը բարելավելու համար բեռնափոխադրող ընկերությունների միջև ձևավորված բեռնափոխադրումների դաշինքները կկարգավորեն իրենց նավերի երթուղիները: Այս դեպքում որոշ նավահանգիստներ կարող են հեռացվել սկզբնական երթուղիներից՝ պատճառ դառնալով բեռնափոխադրող ընկերություններին բաց թողնել նավահանգիստները: Օրինակ, որոշ նավագնացային դաշինքներ կարող են վերապլանավորել նավահանգիստները Ասիայից Եվրոպա հիմնական երթուղիների վրա,Հյուսիսային Ամերիկաև այլն՝ ըստ շուկայի պահանջարկի և կարողությունների բաշխման։
Նավահանգիստների հետ համագործակցության խնդիրներ.Եթե բեռնափոխադրող ընկերությունների և նավահանգիստների միջև առկա են հակամարտություններ կամ վեճեր՝ կապված վճարների կարգավորման, ծառայության որակի և օբյեկտների օգտագործման հետ, և դրանք չեն կարող լուծվել կարճ ժամկետում, բեռնափոխադրող ընկերությունները կարող են դժգոհություն հայտնել կամ ճնշում գործադրել՝ բաց թողնելով նավահանգիստները:
In Սենգոր ԼոգիստիկսԾառայությունում, մենք տեղյակ կլինենք բեռնափոխադրող ընկերության երթուղու դինամիկային և մեծ ուշադրություն կդարձնենք երթուղու ճշգրտման պլանին, որպեսզի կարողանանք նախօրոք հակաքայլեր պատրաստել և հետադարձ կապ հաճախորդներին: Երկրորդ, եթե բեռնափոխադրող ընկերությունը ծանուցի նավահանգիստը բաց թողնելու մասին, մենք հաճախորդին կտեղեկացնենք նաև հնարավոր բեռների ուշացման մասին: Վերջապես, մենք նաև հաճախորդներին կտրամադրենք բեռնափոխադրող ընկերությունների ընտրության առաջարկներ՝ հիմնված մեր փորձի վրա՝ նվազեցնելու նավահանգիստը բաց թողնելու ռիսկը:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-23-2024
