Maersk հավելավճարի ճշգրտում, ծախսերի փոփոխություններ մայրցամաքային Չինաստանից և Հոնկոնգից դեպի IMEA երթուղիների համար
Maersk-ը վերջերս հայտարարեց, որ հավելավճարները կկարգավորի մայրցամաքային Չինաստանից և Հոնկոնգից, Չինաստանից մինչև IMEA (Հնդկական թերակղզու,Մերձավոր ԱրևելքևԱֆրիկա).
Համաշխարհային բեռնափոխադրումների շուկայում շարունակվող տատանումները և գործառնական ծախսերի փոփոխությունները Maersk-ի հիմնական հիմնական գործոններն են հավելավճարները ճշգրտելու համար: Բազմաթիվ գործոնների համակցված ազդեցության ներքո, ինչպիսիք են զարգացող համաշխարհային առևտրի մոդելը, վառելիքի գների տատանումները և նավահանգստի գործառնական ծախսերի փոփոխությունները, բեռնափոխադրող ընկերությունները պետք է ճշգրտեն հավելավճարները՝ եկամուտներն ու ծախսերը հավասարակշռելու և գործառնական կայունությունը պահպանելու համար:
Ներառված հավելավճարների տեսակները և ճշգրտումները
Պիկ սեզոնի հավելավճար (PSS):
Մայրցամաքային Չինաստանից դեպի IMEA որոշ երթուղիների սեզոնի պիկ սեզոնի հավելավճարները կավելանան: Օրինակ՝ Շանհայի նավահանգստից դեպի երթուղու սկզբնական պիկ սեզոնի հավելավճարըԴուբայկազմել է 200 ԱՄՆ դոլար մեկ TEU-ի համար (20 ոտնաչափ ստանդարտ կոնտեյներ), որը կավելանա մինչև250 ԱՄՆ դոլար մեկ TEU-ի համարճշգրտումից հետո: Ճշգրտման նպատակն է հիմնականում հաղթահարել բեռների ծավալի աճը և այս երթուղու համեմատաբար սահմանափակ ռեսուրսները որոշակի ժամանակահատվածում: Պիկ սեզոնի ավելի բարձր հավելավճարներ գանձելով՝ ռեսուրսները կարող են ողջամտորեն բաշխվել՝ ապահովելու բեռնափոխադրումների ժամանակին և լոգիստիկ սպասարկման որակը:
Պիկ սեզոնի հավելավճարը Հոնկոնգից, Չինաստանից դեպի IMEA տարածաշրջան նույնպես գտնվում է ճշգրտման շրջանակներում: Օրինակ՝ Հոնգ Կոնգից Մումբայ երթուղու վրա սեզոնի պիկ սեզոնի հավելավճարը կավելացվի 180 ԱՄՆ դոլարից մեկ TEU-ի դիմաց մինչև230 ԱՄՆ դոլարմեկ TEU-ի համար:
Բունկերի ճշգրտման գործոնի հավելավճար (BAF).
Վառելիքի միջազգային շուկայում գների տատանումների պատճառով Maersk-ը դինամիկ կերպով կկարգավորի վառելիքի հավելավճարը մայրցամաքային Չինաստանից և Չինաստանի Հոնկոնգից դեպի IMEA տարածաշրջան՝ հիմնվելով վառելիքի գների ինդեքսի վրա: Ուղևորություն դեպի Շենժեն նավահանգիստՋիդդաՆավահանգիստը, որպես օրինակ, եթե վառելիքի գինը բարձրանա որոշակի համամասնությամբ ավելի, ապա վառելիքի հավելավճարը համապատասխանաբար կբարձրանա: Ենթադրելով, որ վառելիքի նախկին հավելավճարը կազմում էր 150 ԱՄՆ դոլար մեկ TEU-ի դիմաց, այն բանից հետո, երբ վառելիքի գների աճը կհանգեցնի ծախսերի աճի, վառելիքի հավելավճարը կարող է ճշգրտվել.180 ԱՄՆ դոլար մեկ TEU-ի համարփոխհատուցել վառելիքի ծախսերի ավելացման հետևանքով առաջացած գործառնական ծախսերի ճնշումը:
Կարգավորման իրականացման ժամանակը
Maersk-ը նախատեսում է պաշտոնապես իրականացնել այս հավելավճարների ճշգրտումները1 դեկտեմբերի, 2024 թ. Այդ օրվանից բոլոր նոր ամրագրված ապրանքները կենթարկվեն հավելավճարների նոր ստանդարտներին, մինչդեռ մինչ այդ ամսաթիվը հաստատված ամրագրումները դեռ կգանձվեն սկզբնական հավելավճարի ստանդարտների համաձայն:
Ազդեցություն բեռների սեփականատերերի և բեռնափոխադրողների վրա
Ծախսերի ավելացումԲեռների սեփականատերերի և բեռնափոխադրողների համար ամենաուղղակի ազդեցությունը առաքման ծախսերի ավելացումն է: Անկախ նրանից, թե դա ներմուծման և արտահանման առևտրով զբաղվող ընկերություն է, թե պրոֆեսիոնալ բեռնափոխադրող ընկերություն, անհրաժեշտ է վերագնահատել բեռնափոխադրումների ծախսերը և մտածել, թե ինչպես ողջամտորեն կիսել այս լրացուցիչ ծախսերը պայմանագրում հաճախորդների հետ: Օրինակ, հագուստի արտահանմամբ զբաղվող ընկերությունն ի սկզբանե բյուջե էր հատկացրել 2500 դոլար մեկ կոնտեյների համար մայրցամաքային Չինաստանից Մերձավոր Արևելք առաքման ծախսերի համար (ներառյալ սկզբնական հավելավճարը): Maersk հավելավճարի ճշգրտումից հետո բեռնափոխադրման արժեքը կարող է աճել մինչև $2,600 մեկ կոնտեյների համար, ինչը կսեղմի ընկերության շահույթի մարժան կամ կպահանջի, որ ընկերությունը բանակցություններ վարի հաճախորդների հետ ապրանքի գները բարձրացնելու համար:
Երթուղու ընտրության ճշգրտումԲեռների սեփականատերերը և բեռնափոխադրողները կարող են մտածել երթուղու ընտրության կամ առաքման մեթոդների ճշգրտման մասին: Որոշ բեռների սեփականատերեր կարող են փնտրել այլ բեռնափոխադրող ընկերություններ, որոնք առաջարկում են ավելի մրցունակ գներ, կամ մտածում են նվազեցնել բեռնափոխադրումների ծախսերը՝ համատեղելով հողը ևծովային բեռնափոխադրումներ. Օրինակ, որոշ բեռների սեփականատերեր, որոնք մոտ են Կենտրոնական Ասիային և չեն պահանջում ապրանքների ժամանակին տրամադրում, կարող են նախ ցամաքային ճանապարհով տեղափոխել իրենց ապրանքները Կենտրոնական Ասիայի նավահանգիստ, այնուհետև ընտրել համապատասխան բեռնափոխադրող ընկերություն՝ դրանք առաքելու համար IMEA տարածաշրջան՝ խուսափելու համար: ծախսերի ճնշումը, որն առաջացել է Maersk-ի հավելավճարի ճշգրտումից:
Senghor Logistics-ը կշարունակի ուշադրություն դարձնել բեռնափոխադրող ընկերությունների և ավիաընկերությունների բեռնափոխադրումների վերաբերյալ տեղեկատվությանը՝ հաճախորդներին բարենպաստ աջակցություն տրամադրելու բեռնափոխադրումների բյուջե կազմելու հարցում:
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-28-2024
