Ի՞նչ է PSS-ը: Ինչու՞ են բեռնափոխադրող ընկերությունները բարձր սեզոնի հավելավճարներ գանձում:
PSS (Peak Season Surcharge) պիկ սեզոնի հավելավճարը վերաբերում է լրացուցիչ վճարին, որը գանձվում է բեռնափոխադրող ընկերությունների կողմից՝ փոխհատուցելու ծախսերի աճը, որն առաջացել է բեռնափոխադրումների պիկ սեզոնի ընթացքում բեռնափոխադրումների պահանջարկի ավելացման պատճառով:
1. Ի՞նչ է PSS-ը (Պիկ սեզոնի հավելավճարը):
Սահմանում և նպատակ.PSS-ի պիկ սեզոնի հավելավճարը լրացուցիչ վճար է, որը բեռնափոխադրող ընկերությունները գանձում են բեռների սեփականատերերին բեռնափոխադրումների ժամանակպիկ սեզոնբեռնափոխադրումներ՝ պայմանավորված շուկայական մեծ պահանջարկով, բեռնափոխադրումների սահմանափակ տարածքով և բեռնափոխադրման ծախսերի ավելացմամբ (օրինակ՝ նավերի վարձավճարների ավելացում, վառելիքի գների բարձրացում և նավահանգստի գերբեռնվածության հետևանքով առաջացած լրացուցիչ ծախսեր և այլն): Դրա նպատակն է հավասարակշռել բարձրացված գործառնական ծախսերը պիկ սեզոնի ընթացքում՝ գանձելով հավելավճարներ՝ ապահովելու ընկերության շահութաբերությունը և սպասարկման որակը:
Լիցքավորման ստանդարտներ և հաշվարկման մեթոդներ.PSS-ի լիցքավորման ստանդարտները սովորաբար որոշվում են ըստ տարբեր երթուղիների, ապրանքների տեսակների, առաքման ժամանակի և այլ գործոնների: Ընդհանրապես, որոշակի քանակությամբ վճարներ են գանձվում մեկ կոնտեյների համար կամ հաշվարկվում են ըստ ապրանքի քաշի կամ ծավալի հարաբերակցության: Օրինակ, որոշակի երթուղու պիկ սեզոնի ընթացքում բեռնափոխադրող ընկերությունը կարող է գանձել 500 դոլար PSS յուրաքանչյուր 20 ֆուտանոց կոնտեյների համար և 1000 դոլար PSS յուրաքանչյուր 40 ֆուտանոց կոնտեյների համար:
2. Ինչու՞ են բեռնափոխադրող ընկերությունները բարձր սեզոնի հավելավճարներ գանձում:
Առաքման գծերն իրականացնում են պիկ սեզոնի հավելավճարներ (PSS) տարբեր պատճառներով, որոնք հիմնականում կապված են առաքման պիկ ժամանակահատվածում պահանջարկի և գործառնական ծախսերի տատանումների հետ: Ահա այս մեղադրանքների հիմնական պատճառներից մի քանիսը.
(1) Պահանջարկի ավելացում.Բեռնափոխադրումների պիկ սեզոնին հաճախակի են լինում ներմուծման և արտահանման առևտրային գործունեությունը, ինչպիսիք ենարձակուրդներկամ խոշոր գնումների իրադարձություններ, և առաքման ծավալները զգալիորեն ավելանում են: Պահանջարկի աճը կարող է ճնշում գործադրել առկա ռեսուրսների և հնարավորությունների վրա: Շուկայական առաջարկի և պահանջարկի հավասարակշռությունը կարգավորելու համար բեռնափոխադրող ընկերությունները վերահսկում են բեռների ծավալը՝ գանձելով PSS և առաջնահերթություն են տալիս ավելի բարձր վճարներ վճարելու պատրաստ հաճախորդների կարիքների բավարարմանը:
(2) Կարողությունների սահմանափակումներ.Բեռնափոխադրող ընկերությունները հաճախ հանդիպում են թողունակության սահմանափակման պիկ ժամերին: Աճող պահանջարկը կառավարելու համար նրանց կարող է անհրաժեշտ լինել լրացուցիչ ռեսուրսներ հատկացնել, ինչպիսիք են լրացուցիչ նավերը կամ բեռնարկղերը, ինչը կարող է հանգեցնել ավելի բարձր գործառնական ծախսերի:
(3) Գործառնական ծախսեր.Տրանսպորտի հետ կապված ծախսերը կարող են աճել պիկ սեզոններին՝ պայմանավորված այնպիսի գործոններով, ինչպիսիք են աշխատուժի ծախսերի ավելացումը, արտաժամյա վարձատրությունը և լրացուցիչ սարքավորումների կամ ենթակառուցվածքների անհրաժեշտությունը՝ բեռնափոխադրումների ավելի մեծ ծավալները կարգավորելու համար:
(4) Վառելիքի արժեքը.Վառելիքի գների տատանումները կարող են ազդել նաև բեռնափոխադրումների վրա: Պիկ սեզոններին բեռնափոխադրումների գծերը կարող են ավելի բարձր վառելիքի ծախսեր ունենալ, որոնք կարող են փոխանցվել հաճախորդներին հավելավճարների միջոցով:
(5) Նավահանգստի գերբեռնվածություն.Պիկ սեզոնի ընթացքում նավահանգիստների բեռների թողունակությունը զգալիորեն ավելանում է, և նավափոխադրումների ակտիվության ավելացումը կարող է հանգեցնել նավահանգստի գերբեռնվածության, ինչը հանգեցնում է նավի շրջադարձի ավելի երկար ժամանակի: Այնքան երկար ժամանակ, երբ նավերը սպասում են բեռնման և բեռնաթափմանը նավահանգիստներում, ոչ միայն նվազեցնում է նավերի շահագործման արդյունավետությունը, այլև մեծացնում է բեռնափոխադրող ընկերությունների ծախսերը:
(6) Շուկայի դինամիկան.Առաքման ծախսերի վրա ազդում է առաջարկի և պահանջարկի դինամիկան: Պիկ սեզոններին ավելի մեծ պահանջարկը կարող է առաջացնել տոկոսադրույքների բարձրացում, և հավելավճարները ընկերությունների կողմից շուկայական ճնշումներին արձագանքելու ուղիներից մեկն է:
(7) Սպասարկման մակարդակի սպասարկում.Ծառայությունների մակարդակը պահպանելու և զբաղված ժամանակահատվածներում ժամանակին առաքումն ապահովելու համար բեռնափոխադրող ընկերություններից կարող է պահանջվել հավելավճարներ սահմանել՝ հաճախորդների սպասելիքները բավարարելու հետ կապված լրացուցիչ ծախսերը ծածկելու համար:
(8) Ռիսկերի կառավարում.Պիկ սեզոնի անկանխատեսելիությունը կարող է հանգեցնել բեռնափոխադրող ընկերությունների ռիսկերի ավելացմանը: Հավելավճարները կարող են օգնել մեղմել այդ ռիսկերը՝ բուֆերացնելով անկանխատեսելի հանգամանքների պատճառով հնարավոր կորուստները:
Թեև բեռնափոխադրող ընկերությունների կողմից PSS-ի հավաքագրումը կարող է որոշակի ծախսերի ճնշում գործադրել բեռների սեփականատերերի վրա, շուկայական տեսանկյունից դա նաև միջոց է բեռնափոխադրող ընկերությունների համար՝ հաղթահարելու առաջարկի և պահանջարկի անհավասարակշռությունը և ծախսերի աճը պիկ սեզոնի ընթացքում: Տրանսպորտի ձև և բեռնափոխադրող ընկերություն ընտրելիս բեռների սեփականատերերը կարող են նախօրոք ծանոթանալ տարբեր երթուղիների պիկ սեզոնների և PSS վճարների մասին և ողջամտորեն կազմակերպել բեռնափոխադրման պլաններ՝ լոգիստիկ ծախսերը նվազեցնելու համար:
Senghor Logistics-ը մասնագիտանում էծովային բեռնափոխադրումներ, օդային բեռնափոխադրումներ, ևերկաթուղային բեռնափոխադրումներծառայություններ Չինաստանից դեպիԵվրոպա, Ամերիկա, Կանադա, Ավստրալիաև այլ երկրներում, և վերլուծում և առաջարկում է համապատասխան լոգիստիկ լուծումներ տարբեր հաճախորդների հարցումների համար: Պիկ սեզոնից առաջ մեզ համար զբաղված ժամանակ է։ Այս պահին մենք գնանշումներ կանենք՝ հիմնվելով հաճախորդի առաքման պլանի վրա: Քանի որ յուրաքանչյուր բեռնափոխադրող ընկերության բեռնափոխադրումների գները և հավելավճարները տարբեր են, մենք պետք է հաստատենք բեռնափոխադրման համապատասխան ժամանակացույցը և բեռնափոխադրող ընկերությունը, որպեսզի հաճախորդներին տրամադրենք բեռնափոխադրումների սակագնի ավելի ճշգրիտ հղում: Բարի գալուստխորհրդակցեք մեզ հետձեր բեռնափոխադրումների մասին.
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-31-2024
