Բլերը՝ Senghor Logistics-ի մեր լոգիստիկ փորձագետը, մեծաքանակ առաքում է կատարել Շենժենից Օքլենդ,Նոր ԶելանդիաՊորտ անցյալ շաբաթ, որը հարցում էր մեր ներքին մատակարար հաճախորդից: Այս առաքումը արտասովոր է.այն հսկայական է, ամենաերկար չափը հասնում է 6 մ-ի. Հարցումից մինչև փոխադրում, չափի և փաթեթավորման խնդիրները հաստատելու համար պահանջվեց 2 շաբաթ: Բազմաթիվ փորձեր, շփումներ և քննարկումներ եղան, թե ինչպես վարվել փաթեթավորման հետ:
Բլերը կարծում է, որ այս բեռնափոխադրումը իր հանդիպած չափից ավելի երկար առաքումների ամենադասական դեպքն է: Չեմ կարող օգնել, բայց ուզում եմ կիսվել այն: Այսպիսով, ինչպե՞ս լուծել նման բարդ բեռնափոխադրումը ի վերջո: Դիտարկենք հետևյալը.
Ապրանք:Սուպերմարկետների դարակներ.
Առանձնահատկություններ:Տարբեր երկարություններ, տարբեր չափսեր, երկար ու բարակ շերտեր։
Զանգվածային փաթեթավորման չափը այսպիսին է. Մեկ կտորի համախառն քաշը շատ ծանր չէ, բայց կան երկու արտադրանք, որոնք շատ երկար են՝ համապատասխանաբար 6 մ և 2,7 մ, և կան նաև ցրված մասեր:
Առաքման հետ կապված խնդիրներ.Եթե օգտագործեք առանց ծխախոտի փայտե տուփեր՝ ըստ պահեստի պահանջների, ապա նման երկար և մեծ հատուկ փայտե տուփերի արժեքը կկազմի.շատ թանկ (մոտ 275-420 ԱՄՆ դոլար), բայց հաճախորդը պետք է հաշվի առնի նախնական գնանշումը և բյուջեն: Այս ծախսը այն ժամանակ բյուջեով նախատեսված չէր, ուստի այն իզուր կկորցներ:
Սա Չինաստանից Նոր Զելանդիա մեծաքանակ բեռնափոխադրումների փաթեթավորման ցուցակն է
Երբ հաճախորդի գործարանը նախկինում բեռնում էր բեռնարկղերը, նրանք միշտ ապրանքները բեռնում էին բեռնարկղերում, ինչպես ցույց է տրված վերևի նկարում, նախքան Senghor Logistics-ի հետ աշխատելը:
Ընդհանրապես, այս տեսակի ավելի շատ ապրանքներ են առաքվումլրիվ կոնտեյներներ (FCL). Նախկինում, երբ հաճախորդի գործարանը բեռնում էր բեռնարկղերը, դարակների արտադրանքը փաթեթավորվում էր կապոցների մեջ, ինչպես ցույց է տրված վերևի նկարում: Միայնակ կտորները միացված էին թաղանթով, իսկ ներքևի մասը պարզապես ամրացված էր երկու ոտքով, որպես պատառաքաղի անցքեր: Պատառաքաղիչը նախ այն պատառաքաղով մտցրեց կոնտեյների մեջ հորիզոնական, այնուհետև ձեռքով պահեց այն: Օգտագործեք պատառաքաղը՝ այն տարայի մեջ բեռնելու համար:
Դժվարություններ:
Այս սորուն բեռնափոխադրումների համար հաճախորդը հույս ուներ, որ մեծաքանակ բեռներըպահեստկարող է համագործակցել այս տեսակի բեռնման հետ: Բայց պատասխանն իհարկե ոչ էր։
Զանգվածային բեռների պահեստները ունեն խիստ գործառնական պահանջներ.
1. Ավելորդ է ասել, որ այդպես էվտանգավորբեռնել բեռնարկղերը այս կերպ.
2. Միեւնույն ժամանակ, նման գործողությունները նույնպես շատ ենդժվար, և պահեստները նույնպես անհանգստացած են, որ դա կլինիվնասել ապրանքը. Քանի որ սորուն բեռները միասին վերցրած ապրանքների բազմազանություն են, պահեստը չի կարող երաշխավորել նման պարզ և մերկ փաթեթավորման անվտանգությունը:
3. Բացի այդ, պետք է դիտարկել նաև խնդիրըհանել փաթեթավորումը նշանակման վայրում. Չինաստանից Նոր Զելանդիա առաքվելուց հետո տեղի աշխատողները դեռ կբախվեն նման խնդիրների։
Առաջին լուծում.
Հետո մտածեցինք, թեև այդ ապրանքների առանձին կտորները համեմատաբար երկար են, բայց առանձին-առանձին ծանր չեն։ Կարո՞ղ են դրանք ուղղակիորեն մեծաքանակ փաթեթավորվել և մեկ առ մեկ բեռնել տարաների մեջ: Ի վերջո, այն մերժվել է պահեստի կողմից վերը նշված պատճառներով։ Այնապրանքների անվտանգությունըչի կարող երաշխավորվել, նույնիսկ եթե դրանք փաթեթավորված են մերկ և մեծ քանակությամբ:
Եվ երբ այն Չինաստանից ուղարկվեց Նոր Զելանդիա,նպատակակետ նավահանգստի պահեստները բոլորն էլ շահագործվում են բեռնատարներով: Արտասահմանյան պահեստներն ունեն բարձր աշխատուժ, քիչ մարդ, ուստի դրանք մեկ առ մեկ տեղափոխելն անհնար է.
Ի վերջո, հիմնվելովպահեստի պահանջները և ծախսերի նկատառումները, հաճախորդը որոշել է ապրանքը առաքել ծղոտե ներքնակով: Բայց առաջին անգամ, երբ գործարանն ինձ տվեց պալետի լուսանկարը, այն այսպիսին էր.
Արդյունքում, իհարկե, չստացվեց։ Պահեստի պատասխանը հետևյալն է.
(Ներկայումս փաթեթավորումը շատ է գերազանցում ծղոտե ներքնակը, ապրանքները հեշտությամբ թեքվում են, իսկ ժապավենները հեշտությամբ կոտրվում են: Ընթացիկ փաթեթավորումը չի կարող հավաքվել Pinghu պահեստում: Մենք խորհուրդ ենք տալիս մշակել ծղոտե ներքնակը այնքան երկար, որքան ապրանքը և ապահով լինի: այն ամրագոտիներով ապահովելու համար, որ փաթեթավորումը ամուր է, իսկ բեռնատարի ոտքերը կայուն և լավ են, կամ այն կարող է մշակվել կնքված փայտե շրջանակի մեջ, և փաթեթավորումը ամուր է, թողնելով բեռնատարի ոտքերը աշխատանքի համար:)
Հաճախորդին արձագանքելուց հետո հաճախորդը հաստատեց նաև արտադրողի հետ, որը մասնագիտացած է ծղոտե ներքնակների հարմարեցման մեջ: Մեկ ծղոտե ներքնակ չի կարող հարմարեցվել այդքան երկար:Ընդհանուր առմամբ, հարմարեցված ծղոտե ներքնակները առավելագույնը մոտ 1,5 մ երկարություն ունեն:
Երկրորդ լուծում.
Ավելի ուշ,Բլերը մեր գործընկերների հետ քննարկելուց հետո լուծում գտավ։ Հնարավո՞ր է ապրանքի երկու ծայրերում ծղոտե ներքնակ դնել, որպեսզի երկու բեռնատարները կարողանան դրանք միասին բեռնել կոնտեյների մեջ բեռնելիս: Սա ապահովում է, որ բեռնատարը կարող է աշխատել և խնայում է ծախսերը:Պահեստի հետ շփվելուց հետո վերջապես որոշ հույս տեսանք։
(2,8 մ երկարությամբ, յուրաքանչյուր կողմում ծղոտե ներքնակով: Սա համարժեք է 3 մ երկար ծղոտե ներքնակի, և ծղոտե ներքնակների միջև չպետք է բացեր լինեն: Սա ապահովում է, որ փաթեթավորումը ամուր և ամուր է, վերևում կարող է պահել ապրանքները, ժապավենները: ամուր են, իսկ պատառաքաղի ոտքերը կայուն են, այնուհետև այն կարելի է հավաքել, սակայն վերջնական փաթեթավորման գծապատկերը պետք է տրամադրվի:
Մեկ ուրիշն ունի 6 մ երկարություն, երկու ծայրերում ծղոտե ներքնակ: Միջին պալետների միջև բացը չափազանց մեծ է: Մենք խորհուրդ ենք տալիս մշակել ծղոտե ներքնակ այնքան երկար, որքան ապրանքը կամ կնքված փայտե շրջանակը:)
Ի վերջո, վերը նշված պահեստից ստացված արձագանքների հիման վրա հաճախորդը որոշեց.
6 մ երկարությամբ ապրանքների համար մենք կարող ենք փաթեթավորել միայն ծխախոտից ազատ փայտե տուփ; 2,7 մ երկարությամբ ապրանքների համար մենք պետք է հարմարեցնենք 1,5 մ երկարությամբ երկու ծղոտե ներքնակ, ուստի վերջնական փաթեթավորման չափը այսպիսին է.
Փաթեթավորումից հետո Բլերն այն ուղարկել է պահեստ՝ վերանայման: Պատասխանն այն էր, որ այն դեռ պահանջում է տեղում գնահատում, բայց, բարեբախտաբար, վերջնական գնահատումն անցավ և այն հաջողությամբ դրվեց պահեստ:
Հաճախորդը խնայել է նաև ծխախոտի փայտե տուփի արժեքը՝ առնվազն 100 ԱՄՆ դոլարից ավելի: Իսկ հաճախորդներն ասացին, որ բեռնափոխադրումների մեր պլանավորումը, բեռնաթափումը և հաղորդակցությունը և բեռնափոխադրումների համախմբումը ստիպեցին իրենց տեսնել Senghor Logistics-ի պրոֆեսիոնալիզմը, և նրանք կշարունակեն հարցումներ կատարել մեզ հետ հետագա պատվերների համար:
Առաջարկություններ.
Այս դեպքը կիսվում է այստեղ, բայց ինչ վերաբերում է մեծածավալ կամ մեծածավալ ապրանքների առաքմանը, ահա հետևյալ առաջարկությունները.
(1) Մենք խորհուրդ ենք տալիս, որ առաքման ծախսերի բյուջե կազմելիս,ծղոտե արկղերի կամ ծխախոտի չպարունակող փայտե տուփերի արժեքըպետք է բյուջետավորվի՝ անբավարար բյուջեի հետևանքով առաջացած հետագա կորուստներից խուսափելու համար:
(2) Ապահովել, որ մատակարարի ապրանքների բոլոր նյութերը պետք է լինեն նոր և չպետք է լինեն բորբոսնած, ցեցի կերած կամ շատ հին: Մասնավորապես,Ավստրալիաև Նոր Զելանդիանունեն շատ խիստ ծխախոտի պահանջներ: Այնֆումիգացիայի վկայագիրպետք է տրվի Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության մաքսատան կողմից, իսկ մաքսազերծման համար պահանջվում է ֆումիգացիայի վկայական:
(3) մեծածավալ ապրանքների համար,դժվար բեռնաթափման հավելավճարներչափից դուրս մեծ ապրանքների համար կարող են առաջանալ նաև տանը և արտերկրում: Հիշեք նաև բյուջե կազմել: Յուրաքանչյուր պահեստ ունի լիցքավորման տարբեր ստանդարտներ Չինաստանում և ձեր երկրում: Խորհուրդ ենք տալիս անհատապես հետաքրքրվել բեռնափոխադրումների լուծումներով:
Senghor Logistics-ը սպասարկում է ոչ միայն ներմուծման բիզնեսըարտասահմանյան հաճախորդներ, բայց նաև խորը համագործակցային հարաբերություններ ունի ներքին արտաքին առևտրի մատակարարների և գործարանների հետ:
Մենք խորապես ներգրավված ենք բեռնափոխադրումների ոլորտում ավելի քան տասը տարի, և մենք ունենք բազմաթիվ ուղիներ և լուծումներ հարցումը մեջբերելու համար:
Ավելին, մենք ունենք կոնտեյներների համախմբման հարուստ փորձ, որպեսզի մեծաքանակ բեռների հաճախորդները կարողանան նաև ապրանքներ առաքել վստահորեն:
Ավստրալիա, Նոր Զելանդիա ևԵվրոպա, Ամերիկա, Կանադա, Հարավարևելյան Ասիաերկրները մեր շահավետ շուկաներն են։ Մենք ունենք առաքման շատ հստակ մանրամասներ ծովային և օդային բեռնափոխադրումների բոլոր ասպեկտների համար: Միաժամանակ գները թափանցիկ են, սպասարկման որակը՝ լավ։Ավելին, մեր ծառայությունները խնայում են ձեզ գումար:
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ են բեռնափոխադրումներ Չինաստանից Նոր Զելանդիա, կարող եք խորհրդակցել մեզ հետ:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-23-2023
