Բլերը՝ Senghor Logistics-ի մեր լոգիստիկ փորձագետը, մեծաքանակ առաքում է կատարել Շենժենից Օքլենդ,Նոր ԶելանդիաՊորտ անցյալ շաբաթ, որը հարցում էր մեր ներքին մատակարար հաճախորդից:Այս առաքումը արտասովոր է.այն հսկայական է, ամենաերկար չափը հասնում է 6 մ-ի.Հարցումից մինչև փոխադրում, չափի և փաթեթավորման խնդիրները հաստատելու համար պահանջվեց 2 շաբաթ:Բազմաթիվ փորձեր, շփումներ և քննարկումներ եղան, թե ինչպես վարվել փաթեթավորման հետ:
Բլերը կարծում է, որ այս բեռնափոխադրումը իր հանդիպած չափից ավելի երկար առաքումների ամենադասական դեպքն է:Չեմ կարող օգնել, բայց ուզում եմ կիսվել այն:Այսպիսով, ինչպե՞ս լուծել նման բարդ բեռնափոխադրումը ի վերջո:Դիտարկենք հետևյալը.
Ապրանք:Սուպերմարկետների դարակներ.
Հատկություններ:Տարբեր երկարություններ, տարբեր չափսեր, երկար ու բարակ շերտեր։
Զանգվածային փաթեթավորման չափը այսպիսին է.Մեկ կտորի համախառն քաշը շատ ծանր չէ, բայց կան երկու արտադրանք, որոնք շատ երկար են՝ համապատասխանաբար 6 մ և 2,7 մ, և կան նաև ցրված մասեր:
Առաքման հետ կապված խնդիրներ.Եթե օգտագործեք առանց ծխախոտի փայտե տուփեր՝ ըստ պահեստի պահանջների, ապա նման երկար և մեծ հատուկ փայտե տուփերի արժեքը կկազմի.շատ թանկ (մոտ 275-420 ԱՄՆ դոլար), բայց հաճախորդը պետք է հաշվի առնի նախնական գնանշումը և բյուջեն:Այս ծախսը այն ժամանակ բյուջեով նախատեսված չէր, ուստի այն իզուր կկորցներ:
Սա Չինաստանից Նոր Զելանդիա մեծաքանակ բեռնափոխադրումների փաթեթավորման ցուցակն է
Երբ հաճախորդի գործարանը նախկինում բեռնում էր բեռնարկղերը, նրանք միշտ ապրանքները բեռնում էին բեռնարկղերում, ինչպես ցույց է տրված վերևի նկարում, նախքան Senghor Logistics-ի հետ աշխատելը:
Ընդհանրապես, այս տեսակի ավելի շատ ապրանքներ են առաքվումլրիվ կոնտեյներներ (FCL).Նախկինում, երբ հաճախորդի գործարանը բեռնում էր բեռնարկղերը, դարակների արտադրանքը փաթեթավորվում էր կապոցների մեջ, ինչպես ցույց է տրված վերևի նկարում:Միայնակ կտորները միացված էին թաղանթով, իսկ ներքևի մասը պարզապես ամրացված էր երկու ոտքով, որպես պատառաքաղի անցքեր:Պատառաքաղիչը նախ այն պատառաքաղով մտցրեց կոնտեյների մեջ հորիզոնական, այնուհետև ձեռքով պահեց այն:Օգտագործեք պատառաքաղը՝ այն տարայի մեջ բեռնելու համար:
Դժվարություններ:
Այս սորուն բեռնափոխադրումների համար հաճախորդը հույս ուներ, որ մեծաքանակ բեռներըպահեստկարող է համագործակցել այս տեսակի բեռնման հետ:Բայց պատասխանն իհարկե ոչ էր։
Զանգվածային բեռների պահեստները ունեն խիստ գործառնական պահանջներ.
1. Ավելորդ է ասել, որ այդպես էվտանգավորբեռնել բեռնարկղերը այս կերպ.
2. Միեւնույն ժամանակ, նման գործողությունները նույնպես շատ ենդժվար, և պահեստները նույնպես անհանգստացած են, որ դա կլինիվնասել ապրանքը.Քանի որ սորուն բեռները միասին վերցրած ապրանքների բազմազանություն են, պահեստը չի կարող երաշխավորել նման պարզ և մերկ փաթեթավորման անվտանգությունը:
3. Բացի այդ, պետք է դիտարկել նաև խնդիրըհանել փաթեթավորումը նշանակման վայրում.Չինաստանից Նոր Զելանդիա առաքվելուց հետո տեղի աշխատողները դեռ կբախվեն նման խնդիրների։
Առաջին լուծում.
Հետո մտածեցինք, թեև այդ ապրանքների առանձին կտորները համեմատաբար երկար են, բայց առանձին-առանձին ծանր չեն։Կարո՞ղ են դրանք ուղղակիորեն մեծաքանակ փաթեթավորվել և մեկ առ մեկ բեռնել տարաների մեջ:Ի վերջո, այն մերժվել է պահեստի կողմից վերը նշված պատճառներով։Այնապրանքների անվտանգությունըչի կարող երաշխավորվել, նույնիսկ եթե դրանք փաթեթավորված են մերկ և մեծ քանակությամբ:
Եվ երբ այն Չինաստանից ուղարկվեց Նոր Զելանդիա,նպատակակետ նավահանգստի պահեստները բոլորն էլ շահագործվում են բեռնատարներով:Արտասահմանյան պահեստներն ունեն բարձր աշխատուժ, քիչ մարդ, ուստի դրանք մեկ առ մեկ տեղափոխելն անհնար է.
Ի վերջո, հիմնվելովպահեստի պահանջները և ծախսերի նկատառումները, հաճախորդը որոշել է ապրանքը առաքել ծղոտե ներքնակով:Բայց առաջին անգամ, երբ գործարանն ինձ տվեց պալետի լուսանկարը, այն այսպիսին էր.
Արդյունքում, իհարկե, չստացվեց։Պահեստի պատասխանը հետևյալն է.
(Ներկայումս փաթեթավորումը շատ է գերազանցում ծղոտե ներքնակը, ապրանքները հեշտությամբ թեքվում են, իսկ ժապավենները հեշտությամբ կոտրվում են: Ընթացիկ փաթեթավորումը չի կարող հավաքվել Pinghu պահեստում: Մենք խորհուրդ ենք տալիս մշակել ծղոտե ներքնակը այնքան երկար, որքան ապրանքը և ապահով լինի: այն ամրագոտիներով ապահովելու համար, որ փաթեթավորումը ամուր է, և բեռնատարի ոտքերը կայուն և լավ են, կամ այն կարող է մշակվել կնքված փայտե շրջանակի մեջ, իսկ փաթեթավորումը ամուր է, թողնելով պատառաքաղի ոտքերը աշխատանքի համար:
Հաճախորդին արձագանքելուց հետո հաճախորդը հաստատեց նաև արտադրողի հետ, որը մասնագիտացած է ծղոտե ներքնակների հարմարեցման մեջ:Մեկ ծղոտե ներքնակ չի կարող հարմարեցվել այդքան երկար:Ընդհանուր առմամբ, հարմարեցված ծղոտե ներքնակները առավելագույնը մոտ 1,5 մ երկարություն ունեն:
Երկրորդ լուծում.
Ավելի ուշ,Բլերը մեր գործընկերների հետ քննարկելուց հետո լուծում գտավ։Հնարավո՞ր է ապրանքի երկու ծայրերում ծղոտե ներքնակ դնել, որպեսզի երկու բեռնատարները կարողանան դրանք միասին բեռնել կոնտեյների մեջ բեռնելիս:Սա ապահովում է, որ բեռնատարը կարող է աշխատել և խնայում է ծախսերը:Պահեստի հետ շփվելուց հետո վերջապես որոշ հույս տեսանք։
(2,8 մ երկարությամբ, յուրաքանչյուր կողմում ծղոտե ներքնակով: Սա համարժեք է 3 մ երկար ծղոտե ներքնակի, և ծղոտե ներքնակների միջև չպետք է բացեր լինեն: Սա ապահովում է, որ փաթեթավորումը ամուր և ամուր է, վերևում կարող է պահել ապրանքները, ժապավենները: ամուր են, իսկ պատառաքաղի ոտքերը կայուն են, այնուհետև այն կարելի է հավաքել, սակայն վերջնական փաթեթավորման գծապատկերը պետք է տրամադրվի:
Մեկ ուրիշն ունի 6 մ երկարություն, երկու ծայրերում ծղոտե ներքնակ:Միջին պալետների միջև բացը չափազանց մեծ է:Մենք խորհուրդ ենք տալիս մշակել ծղոտե ներքնակ այնքան երկար, որքան ապրանքը կամ կնքված փայտե շրջանակը:)
Ի վերջո, վերը նշված պահեստից ստացված արձագանքների հիման վրա հաճախորդը որոշեց.
6 մ երկարությամբ ապրանքների համար մենք կարող ենք փաթեթավորել միայն ծխախոտի չպարունակող փայտե տուփ;2,7 մ երկարությամբ ապրանքների համար մենք պետք է հարմարեցնենք 1,5 մ երկարությամբ երկու ծղոտե ներքնակ, ուստի վերջնական փաթեթավորման չափը այսպիսին է.
Փաթեթավորումից հետո Բլերն այն ուղարկել է պահեստ՝ վերանայման:Պատասխանն այն էր, որ այն դեռ պահանջում է տեղում գնահատում, բայց, բարեբախտաբար, վերջնական գնահատումն անցավ և այն հաջողությամբ դրվեց պահեստ:
Հաճախորդը խնայել է նաև ծխախոտի փայտե տուփի արժեքը՝ առնվազն 100 ԱՄՆ դոլարից ավելի:Իսկ հաճախորդներն ասացին, որ բեռնափոխադրումների մեր պլանավորումը, բեռնաթափումը և հաղորդակցությունը և բեռնափոխադրումների համախմբումը ստիպեցին իրենց տեսնել Senghor Logistics-ի պրոֆեսիոնալիզմը, և նրանք կշարունակեն հարցումներ կատարել մեզ հետ հետագա պատվերների համար:
Առաջարկություններ.
Այս դեպքը կիսվում է այստեղ, բայց ինչ վերաբերում է մեծածավալ կամ մեծածավալ ապրանքների առաքմանը, ահա հետևյալ առաջարկությունները.
(1) Մենք խորհուրդ ենք տալիս, որ առաքման ծախսերի բյուջե կազմելիս,ծղոտե արկղերի կամ ծխախոտի չպարունակող փայտե տուփերի արժեքըպետք է բյուջետավորվի՝ անբավարար բյուջեի հետևանքով առաջացած հետագա կորուստներից խուսափելու համար:
(2) Ապահովել, որ մատակարարի ապրանքների բոլոր նյութերը պետք է լինեն նոր և չպետք է լինեն բորբոսնած, ցեցի կերած կամ շատ հին:Մասնավորապես,Ավստրալիաև Նոր Զելանդիանունեն շատ խիստ ծխախոտի պահանջներ:Այնֆումիգացիայի վկայագիրպետք է տրված լինի Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության մաքսատան կողմից, իսկ մաքսազերծման համար պահանջվում է ֆումիգացիայի վկայական:
(3) մեծածավալ ապրանքների համար,դժվար բեռնաթափման հավելավճարներչափից դուրս մեծ ապրանքների համար կարող են առաջանալ նաև տանը և արտերկրում:Հիշեք նաև բյուջե կազմել:Յուրաքանչյուր պահեստ ունի լիցքավորման տարբեր ստանդարտներ Չինաստանում և ձեր երկրում:Խորհուրդ ենք տալիս անհատապես հետաքրքրվել բեռնափոխադրումների լուծումներով:
Senghor Logistics-ը սպասարկում է ոչ միայն ներմուծման բիզնեսըարտասահմանյան հաճախորդներ, բայց նաև խորը համագործակցային հարաբերություններ ունի ներքին արտաքին առևտրի մատակարարների և գործարանների հետ:
Մենք խորապես ներգրավված ենք բեռնափոխադրումների ոլորտում ավելի քան տասը տարի, և մենք ունենք բազմաթիվ ուղիներ և լուծումներ հարցումը մեջբերելու համար:
Ավելին, մենք ունենք կոնտեյներների համախմբման հարուստ փորձ, որպեսզի մեծաքանակ բեռների հաճախորդները կարողանան նաև ապրանքներ առաքել վստահորեն:
Ավստրալիա, Նոր Զելանդիա ևԵվրոպա, Ամերիկա, Կանադա, Հարավարևելյան Ասիաերկրները մեր շահավետ շուկաներն են։Մենք ունենք առաքման շատ հստակ մանրամասներ ծովային և օդային բեռնափոխադրումների բոլոր ասպեկտների համար:Միաժամանակ գները թափանցիկ են, սպասարկման որակը՝ լավ։Ավելին, մեր ծառայությունները խնայում են ձեզ գումար:
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ են բեռնափոխադրումներ Չինաստանից Նոր Զելանդիա, կարող եք խորհրդակցել մեզ հետ:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-23-2023
